Прохождение ГТО на мотоцикле: экспертное мнение и подробный гайд
Гостехосмотр мотоцикла: проходить или не проходить?
Наше однозначное экспертное мнение – проходить.
- Это и дополнительная проверка Вашего мотоцикла, а значит – Ваша дополнительная безопасность на дороге.
- Это и Ваши спокойствие и уверенность при встрече с ГАИ – а значит, тоже Ваша дополнительная безопасность.
- При продаже байка наличие ТО – дополнительный аргумент покупателю.
Следует обратить внимание:
- Мотоциклистов по статистике последних лет чаще останавливают для проверки документов, в том числе ТО
- Сотрудник ГАИ или Белгостехосмотра может «выловить» Вас с непройденным ТО прямо из кабины патрульной машины – по регзнаку. И попросить «принять вправо и остановиться».
- Одной из причин, почему нам не хочется на ГТО – это дополнительные расходы в виде госпошлина – «дорожного сбора». Но - не стоит тянуть и ждать, что «дорожный» отвяжут от ТО в ближайшее время. С экономическими катаклизмами прогноз плавно сместился с 2020 на 2022 год.
Экономика решения.
Многие водители решают, что штраф за неоплату дорожного сбора и пройденного ТО - дешевле, чем вся эта процедура. Это математически верно (до определенного момента) для автомобилей, но неверно для мотоциклистов.
Посчитайте:
1) например, госпошлина на прохождение ТО для автомобиля от 1,5 до 2 тонн будет стоить 6 б.в. в год, если машина до 10 лет = 12 б.в. (На сегодня б.в.=27 б.р, значит 12*27=324). Первый раз - легкий испуг 1-3 б.в., второй уже серьезнее (2-5 б.в.), на третий и далее ставка штрафа та же, но сердитость ГАИшника однозначно будет выше. Но в худшем случае на машине за 3хкратное нарушение Вы заплатите от силы 216, что меньше 324.
2) А на мотоцикле - расход на дорожный сбор меньше, а штрафы те же. И не всегда можно рассчитывать на лояльность сотрудника ГАИ и минимальную ставку штрафа. Поэтому на мотоцикле уже 2хкратное нарушение за отсутствие ТО обернется Вам 3 б.в. – а это 75% всей суммы на 2 года! А если инспектор не был добр и поставил ставку выше – уже второй штраф экономически невыгоден. Не говоря про 3й и далее.
Если Вы будете продавать свой байк раньше, чем закончится действие техосмотра и «дорожного сбора», то, как и с автомобилями, это переносится на нового владельца. Тут уж сами посчитаете, добавлять ли эту стоимость к цене продажи, или сделать подарок-бонус ;).
Гайд прохождения техосмотра на мотоцикле:
- 1. Выбрать СТО для прохождения ГТО.
Не все станции Минска (и страны) принимают мотоциклы, список здесь, периодически обновляется.
2. Убедиться, что СТО примет мотоцикл, созвонившись с ними (что-то могло поменяться- так бывает). На некоторых СТО применяется предварительная запись, на каких-то «живая очередь». Это лучше узнать заранее.
- 3. Вымыть мотоцикл. Наводить глянец, как перед выставкой, не надо, но, если байк будет грязным и это затруднит сотрудникам СТО осмотр, Вас могут «завернуть». Элементарный уровень чистоты всего мотоцикла + чистая оптика, номерной знак, колеса.
- 4. Оплатить госпошлину-«дорожный сбор» заранее.
- Доступно через: ЕРИП / касса банка / почта.
- Путь в ЕРИП: «Прочие республиканские услуги» / «Белтехосмотр» / «Госпошлина».
Квитанция не понадобится, сотрудник СТО увидит это в базе данных.
Ставка «дорожного сбора» для мотоцикла - 2 б.в., оплачивается на период 2 года = 4 б.в. однократно.
- 5. Приехать в назначенное / выбранное время на станцию ТО.
6 Оформить на месте все необходимые документы в «одном окне».
Здесь же оплачивается сама стоимость ТО: от 12 до 15 byn само ТО + 8,1 byn наклейка. Наклейку можно оплатить и в момент оплаты госпошлины.
- 7. Отправиться в «цех досмотра», где мотоцикл проверят по следующим узлам:
- Внешний осмотр, идентификация (соответствие цвета, штатных элементов, отсутствие недопустимых изменений конструкции)
- Видимость и крепление гос.номера (в том числе подсветка и расположение);
- Оптика: ближний - дальний - стоп-сигналы –«поворотники» –«аварийка»;
- Тормоза: на одной из станций в Минске и станции в Слуцке даже есть специальный мотостенд для тормозов, в остальных случаях ограничиваются визуальным осмотром;
- Покрышки (допустимый износ протектора 0,8 мм);
- Замер шума (норма – до 96 Дб).
Вы не пройдете ТО, если:
- на мотоцикле произведены серьезные изменения конструкции, не предусмотренные заводом-изготовителем;
- цвет не соответствует техпаспорту (а вот аэрография не мешает);
- госномер установлен неверно и/или не виден;
- установлен ксенон головного света, если он не соответствует самой оптике;
- произведены другие манипуляции с основной оптикой;
- износ покрышек выше допустимого;
- уровень шума выше допустимого.
7. Выкатить мотоцикл их «цеха», вернуться к «одному окну» и забрать необходимые документы.
Затраты по времени:
- на само ТО (п.п. 5-7, без ожидания в очереди) – максимум 30 минут;
- на весь путь п.п.1-7 – максимум 90 минут (суммарно).
Для владельцев скутеров схема идентична, только они не платят «дорожный сбор».
И на 2 года нет вопросов ;)
Здоровья Вам и Вашей технике :)